| 標(biāo)題：公交服務(wù)水平調(diào)研思考 |
|
城市公交是城市文明的窗口，是映射一個(gè)城市文明程度的明鏡。我市城區(qū)公交形形色色的不文明行為，不僅直接影響了市民的生活質(zhì)量，而且在一定程度上還使我們的名城形象為之蒙塵。 一、 存在的問(wèn)題 2007年，市人大常委會(huì)對(duì)城區(qū)公交現(xiàn)狀廣泛征求了市民意見(jiàn)，不滿(mǎn)意率均達(dá)到90%以上。后來(lái)，經(jīng)有關(guān)部門(mén)幾次整頓，情況有所好轉(zhuǎn)，但是仍不理想，賴(lài)站、霸站、搶客、 甩客 、拼客、宰客、拒載、緩行、搶道、占線(xiàn)、臟亂、破爛、繞行闖紅燈、飛速野蠻行駛等現(xiàn)象依然嚴(yán)重，引起交通安全事故頻發(fā)、司乘人員與乘客矛盾糾紛不斷，市民、游客怨聲載道，經(jīng)常在網(wǎng)上發(fā)帖表示不滿(mǎn)。是什么原因造成公交行業(yè)患上種種頑癥？ ……（快文網(wǎng)http://hoachina.com省略496字，正式會(huì)員可完整閱讀）…… 二是服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)。個(gè)別司乘人員言談舉止不文明，對(duì)車(chē)票減免優(yōu)待的乘客態(tài)度差、不友善，甚至與乘客發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)。個(gè)別司機(jī)駕駛技能不高，行車(chē)速度時(shí)快時(shí)慢，急剎車(chē)、沖紅燈、不準(zhǔn)時(shí)、站外停的情況時(shí)有發(fā)生；有時(shí)到站也不停車(chē)，就憑售票員問(wèn)一聲，“有下沒(méi)得，沒(méi)得下就走了”。另外，沒(méi)有建立公交gps智能調(diào)度系統(tǒng)，早上首班車(chē)遲到，晚上末班車(chē)提前收車(chē)或縮短運(yùn)行線(xiàn)路；沒(méi)有安裝語(yǔ)音報(bào)站提示器、電子報(bào)站顯示器，到站就憑監(jiān)票員吼幾聲；站牌線(xiàn)路標(biāo)示不準(zhǔn)確，比如3路車(chē)公布的站點(diǎn)有長(zhǎng)征一廠，實(shí)際上沒(méi)有在此停車(chē)。 三是監(jiān)管不到位。近年來(lái)，市城管局采取切實(shí)措施，規(guī)范公交行業(yè)管理，查處各類(lèi)城市客運(yùn)交通違法違規(guī)行為，做了大量工作，但效果不佳。此外，投訴電話(huà)受理投訴，有時(shí)沒(méi)有將處理結(jié)果反饋，群眾頗有怨言。 二、兩點(diǎn)建議 一是要堅(jiān)持城市公交“公益當(dāng)頭”的原則。公交是社會(huì)公益事業(yè)，而公益就是直接有益于公眾，這應(yīng)該是毫不含糊、毫不動(dòng)搖的理念和原則。公交改革引入市場(chǎng)機(jī)制，決不意味著政府可以甩包袱、撂挑子、卸責(zé)任。即使是完全市場(chǎng)化國(guó)家，政府也絕不會(huì)把公交完全推給市場(chǎng)，公交也絕不以盈利為目的。相反，政府為公交埋單，幾乎是通行的法則。在十年前開(kāi)始的公交市場(chǎng)化嘗試全面受挫之后，北京公交又重新選擇了公益性的發(fā)展模式，斥巨資修建公共交通設(shè)施，并降低公交車(chē)票價(jià)。因此，一方面我市政府要讓利于民，每年適當(dāng)補(bǔ)貼兩家公交公司，把的士車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)有償使用費(fèi)降低到合理水平；要加大監(jiān)管力度，嚴(yán)肅查處各類(lèi)城市客運(yùn)交通違法違規(guī)行為。另一方面公交公司和的士車(chē)經(jīng)營(yíng)者，要加強(qiáng)對(duì)司乘人員的管理，不斷改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量、提升服務(wù)水平；要在公交車(chē)內(nèi)設(shè)置電子顯示器和語(yǔ)音提示器，使用文明用語(yǔ)提醒乘客，準(zhǔn)確無(wú)誤地報(bào)送上下車(chē)站；要在公交車(chē)身正面、后面標(biāo)明車(chē)行線(xiàn)路，車(chē)身側(cè)面標(biāo)明車(chē)停站點(diǎn)；要科學(xué)合理調(diào)配公交運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，滿(mǎn)足沿線(xiàn)群眾的乘車(chē)需要。 二是要制定并執(zhí)行公交服務(wù)規(guī)范。例如，上海市今年3月就出臺(tái)了《上海市公共汽車(chē)和電車(chē)客運(yùn)服務(wù)規(guī)范（征求意見(jiàn)稿）》，對(duì)公交線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)時(shí)間作出約束：市區(qū)線(xiàn)路首班車(chē)不晚于6點(diǎn)，末班車(chē)不早于22點(diǎn)；市通郊線(xiàn)路首班車(chē)不晚于6點(diǎn)，末班車(chē)不早于21點(diǎn)；郊區(qū)區(qū)縣之間線(xiàn)路首班車(chē)不晚于6點(diǎn)，末班車(chē)不早于18點(diǎn)。最長(zhǎng)發(fā)車(chē)間隔：內(nèi)環(huán)線(xiàn)內(nèi)公交線(xiàn)路早夜高峰時(shí)間段發(fā)車(chē)間隔不超過(guò)8 ……（未完，全文共2141字，當(dāng)前只顯示1288字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏公交服務(wù)水平調(diào)研思考） 上一篇：淺議企業(yè)如何實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀 下一篇：郵局局長(zhǎng)對(duì)網(wǎng)運(yùn)成本有效_的思考 相關(guān)欄目：交通 服務(wù) 調(diào)研報(bào)告 文教論文 綜合論文 |