| 標(biāo)題：勞教所職工建國60周年優(yōu)秀征文 |
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我姓賈，與“賈不假，白玉為堂金做馬”的賈寶玉是否本家無從考證。但是父母給我起的響亮的名字：寶成，卻是有著鮮明的時(shí)代烙印，如同比我大兩歲的人往往起名為“解放”“建國”、“國慶”；比我小幾歲的人，往往起名為“躍進(jìn)”、 “建設(shè)”等一樣，我的名字的意義是為了紀(jì)念與我同齡的寶（××）－成（成都）鐵路——我國的第一條電氣化鐵路的建設(shè)。 現(xiàn)在的年輕人可能不理解：一條單線山岳鐵路的建設(shè)值得紀(jì)念嗎？可當(dāng)時(shí)是解放之初，歷經(jīng)多年內(nèi)憂外患，瘡痍滿目，積貧積弱，百廢待興，站起來了的中國人民豪情滿懷，掀起了社會(huì)主義建設(shè)高 ……（快文網(wǎng)http://hoachina.com省略430字，正式會(huì)員可完整閱讀）…… 在解放初的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、材料。設(shè)備等諸多條件限制下，寶成鐵路修建異常艱苦，寶成鐵路（××至廣元段）幾乎全部處于山區(qū)，由××出發(fā)后就需要先后跨越秦嶺、巴山和劍門山，地勢(shì)險(xiǎn)要，因此工程相當(dāng)艱巨。鐵路進(jìn)入秦嶺山區(qū)后沿清姜河盤旋迂回，在任家灣和楊家灣之間的線路高度相差達(dá)817米，為了克服地勢(shì)高差，以千分之三十的大坡度急速爬升。過楊家灣站后就以3個(gè)馬蹄形和1個(gè)螺旋形（“8”字形）的迂回展線上升，線路層疊3層，即為著名的觀音山展線。所以在觀音山車站就可以看到三層鐵路重疊的場(chǎng)面。再經(jīng)2364多米長的秦嶺大隧道穿過秦嶺埡口，即進(jìn)入嘉陵江流域并到秦嶺火車站。越過秦嶺后線路即用千分之十二的下坡道沿嘉陵江而下至四川省廣元 其中秦嶺至略陽間先后十四次跨過嘉陵江。寶成鐵路總長669公里，全線共有隧道304座，總長84公里；大小橋梁986座，總長25公里。寶成鐵路許多線路路段坡度大、坡長、彎道多，尤其是××至秦嶺一段，初期使用功率甚低的蒸汽機(jī)車做為列車動(dòng)力，大大減低了線路運(yùn)輸能力，因此寶成鐵路在1961年成為我國第一條電氣化鐵路 星移斗轉(zhuǎn)，歲月如梭，我國現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、筑路技術(shù)、材料、技術(shù)裝備條件與當(dāng)年不可同日而語，鐵路建設(shè)真正做到了逢山開路，遇水架橋。高橋、長隧記錄不斷刷新，并列了五條的18.6公里長的秦嶺終南山隧道，才保持了幾年全國第一長隧的記錄？就被烏梢?guī)X隧道（20.05公里）超越，另一條在建的蘭渝鐵路西秦嶺隧道長度達(dá)到了28.24公里，而且隨著國家鐵路的建設(shè)，它的名次還要不斷迅速后退。終南山隧道最大埋深達(dá)到了1600米，將鐵路跨越秦嶺的最高點(diǎn)降到了千米以下，大大的縮短了線路里程，減小了線路坡度，增大了轉(zhuǎn)彎半徑，大大提高了火車運(yùn)行速度。億萬年沉寂的秦嶺天險(xiǎn)在近幾年被開鑿了多條鐵路，高速公路，西安到合肥、武漢、重慶、成都都有了獨(dú)立的通道，近日更報(bào)道了西安到重慶、西安到成都以及成渝間的高速 ……（未完，全文共1855字，當(dāng)前只顯示1116字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏勞教所職工建國60周年優(yōu)秀征文） 上一篇：山區(qū)獻(xiàn)禮國慶60周年征文 下一篇：海關(guān)工作者慶祝國慶60周年組詩征文 相關(guān)欄目：法院 工會(huì) 職工 中秋節(jié)和國慶節(jié)專題 模范 五一和五四節(jié)日專題 七一黨建專題 |