標(biāo)題:國(guó)道收費(fèi)站路征科調(diào)研報(bào)告

  ××市地處蘇魯兩省交界,是“山東的南大門(mén)”,境內(nèi)礦產(chǎn)資源、建材資源十分豐富,煤炭產(chǎn)量居全省第三,水泥產(chǎn)量居全省第一,石膏儲(chǔ)存量占全國(guó)的1/6;煤炭、水泥是××市的兩大支柱產(chǎn)業(yè),××市具備資源型城市的主要特點(diǎn)!痢潦心现撂K、浙、皖、滬,東至日照港及臨沂地區(qū),北至泰安、濟(jì)南,西至河南等地,礦產(chǎn)品和建材產(chǎn)品及從西部來(lái)的無(wú)煙煤多以公路運(yùn)輸為主。
  ××市交通局、公路局有關(guān)人員于2004年對(duì)境內(nèi)超限運(yùn)輸治理情況進(jìn)行了專(zhuān)題調(diào)研,并針對(duì)資源型城市治理超限運(yùn)輸提出了建議,很值得商榷
  一、資源型城市超限運(yùn)輸特點(diǎn):
  ××市第一條高等級(jí)公路——棗(莊)木(石)一級(jí)路1995年10月建成通車(chē),設(shè)計(jì)使用年限30年,投資1.2億元。由于這條路是西煤東運(yùn)的便捷通道,超限運(yùn)輸現(xiàn)象嚴(yán)重,僅用4年即進(jìn)入大修,2000年再投資1.3億元進(jìn)行路面改造。 全市878.5公里國(guó)、省道,有180公里路段深受超限運(yùn)輸之害!痢潦小 ǹ煳木W(wǎng)http://hoachina.com省略683字,正式會(huì)員可完整閱讀)…… 
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  今年上半年,××市公路局平均每天查處超限車(chē)輛39輛(次);累計(jì)卸載2024輛(次),平均每天卸載12輛(次);累計(jì)收繳罰款209萬(wàn)元,平均每天收繳罰款1.2萬(wàn)元。自6月20日以后,××市公路局發(fā)動(dòng)了強(qiáng)大的宣傳攻勢(shì),加大了裝備投入,配備了微機(jī)、對(duì)講機(jī)、專(zhuān)用車(chē)輛、固定式和便攜式檢測(cè)儀、示警樁(燈)、夜間照明等設(shè)備設(shè)施,保障了檢查工作正常運(yùn)行,境內(nèi)干線(xiàn)公路超限運(yùn)輸車(chē)輛銳減。根據(jù)7月下旬的統(tǒng)計(jì)數(shù)字,平均每天查處超限車(chē)輛34輛(次),比前下降13%;卸載25輛(次),平均每天卸載不足1輛(次),比前下降94%;平均每天收繳罰款21元,比前下降99.9%。2004年6月21日至9月30日,××市共檢查車(chē)次為27737輛 ,超限車(chē)次為1522輛(次)。 ××市的超限運(yùn)輸治理取得了階段性成果。一是對(duì)超限運(yùn)輸全社會(huì)已形成共識(shí),面對(duì)“公路殺手”,全社會(huì)都在“喊打”;二是超限運(yùn)輸行為日益減少;三是恢復(fù)“大噸小標(biāo)”工作逐步展開(kāi),計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)在高速公路投入使用,市場(chǎng)杠桿正在左右運(yùn)價(jià)趨向合理。
  ××市在開(kāi)展治理超限運(yùn)輸工作中反復(fù)強(qiáng)調(diào)嚴(yán)明紀(jì)律,對(duì)執(zhí)法人員先培訓(xùn)后上崗,嚴(yán)格按程序辦事,按標(biāo)準(zhǔn)處罰,建章立制,文明執(zhí)法,熱情服務(wù),增強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)。自2003年12月至2004年9月,未出現(xiàn)一起執(zhí)法人員被打事件;惡意投訴案件無(wú)一件查后屬實(shí)。
  三、對(duì)策與建議
  在治理超限運(yùn)輸過(guò)程中,××市也發(fā)現(xiàn)了這項(xiàng)工作中存在的問(wèn)題
  1、立法滯后。《公路法》及《超限運(yùn)輸管理規(guī)定》已明顯落后司法實(shí)踐,缺乏對(duì)超限運(yùn)輸?shù)脑敿?xì)規(guī)定。自國(guó)家七部委聯(lián)合發(fā)文、全國(guó)性的集中治超開(kāi)展以來(lái),各級(jí)各部門(mén)層層發(fā)文貫徹落實(shí),但是在執(zhí)法實(shí)踐發(fā)現(xiàn)存在實(shí)施具體規(guī)定中,各部門(mén)有矛盾之處,口徑不一,標(biāo)準(zhǔn)不一,程序不一。不僅部門(mén)與部門(mén)之間規(guī)定不一樣,各省、市還有各自的標(biāo)準(zhǔn),由于政府下達(dá)的有關(guān)文件法律效力不夠,因此引發(fā)不少管理者與被管理者的多起訴訟。法規(guī)性文件存在“盲區(qū)”。如強(qiáng)行逃避檢查的車(chē)輛如何處罰,沒(méi)有具體處罰標(biāo)準(zhǔn),無(wú)所適從。
  2、管理_需要理順。如執(zhí)法資格問(wèn)題,公路部門(mén)具有管理權(quán)而無(wú)執(zhí)法權(quán),××市交通、公路部門(mén)配合較好,能夠互相支持、聯(lián)合執(zhí)法;如果有的地方兩個(gè)部門(mén)之間協(xié)調(diào)不好,治超有可能成為交通稽查機(jī)構(gòu)的“獨(dú)角戲”。2004年11月,××市開(kāi)展了為期四個(gè)月的集中聯(lián)合整治交通秩序工作(以治超為重點(diǎn)),交通、公路、公安組成了執(zhí)法聯(lián)合體,使治超工作上升為政府行為。
  資源型城市往往是超限運(yùn)輸?shù)摹爸貫?zāi)區(qū)”,必須“出重拳”、“下猛藥”,立足長(zhǎng)遠(yuǎn),建立長(zhǎng)效機(jī)制。只有建立長(zhǎng)效機(jī)制,才能根治超限“頑癥”。
  首先是舍得投入。僅拿棗(莊)木(石)高速公路為例,經(jīng)計(jì)算每年超限運(yùn)輸造成該路的路產(chǎn)凈損失為4320萬(wàn)元;他們認(rèn)為:如果每年為這條路投入百萬(wàn)元治超成本,遏制了超載就是為國(guó)家節(jié)約了數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。
  其次要建立一支長(zhǎng)期穩(wěn)定的治超隊(duì)伍。具有治超工作經(jīng)驗(yàn)的執(zhí)法人員要保持一定數(shù)量,以應(yīng)對(duì)緊急事件。執(zhí)法人員少不安全,易受攻擊。
  三是要形成治超網(wǎng)絡(luò)。隨著縣鄉(xiāng)公路建設(shè)的等級(jí)提高,“村村通油路”工程的實(shí)施,在設(shè)立固定超限檢查站的路段,許多超限運(yùn)輸車(chē)輛繞行通過(guò);僅靠幾個(gè)檢查站點(diǎn)無(wú)法全面治理超限。在大型礦區(qū)、水泥生產(chǎn)廠(chǎng)家的貨場(chǎng),可安置超限檢測(cè)設(shè)備 ……(未完,全文共2949字,當(dāng)前只顯示1775字,請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏國(guó)道收費(fèi)站路征科調(diào)研報(bào)告

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