| 標(biāo)題：打撈局工程船隊(duì)先進(jìn)船舶事跡 | ||
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打撈局工程船隊(duì)先進(jìn)船舶事跡 “大力號(hào)”大型浮吊船是交通部上海打撈局工程船隊(duì)一艘具有2500噸起吊能力的多用途工程船。26年來(lái)，在“大力號(hào)”幾任領(lǐng)導(dǎo)班子和廣大船員齊心協(xié)力努力下，該船依托科技進(jìn)步和新工藝開(kāi)發(fā)，不斷提高施工質(zhì)量，多次圓滿(mǎn)完成黨和國(guó)家交給的船舶搶險(xiǎn)救助、沉船沉物打撈、大型物件吊裝、海洋工程服務(wù)、橋梁碼頭及市政建設(shè)工程等重大建設(shè)項(xiàng)目任務(wù)。 在長(zhǎng)期的施工實(shí)踐中，“大力號(hào)”傳承了光榮傳統(tǒng)，建設(shè)出一支有理想、有道 ……（快文網(wǎng)http://hoachina.com省略367字，正式會(huì)員可完整閱讀）……
事故發(fā)生后，黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人、上海市黨政領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部委高度重視。四海之內(nèi)誰(shuí)能擔(dān)此重任？上海市政府及交通部立即想到了多次承擔(dān)大型吊裝任務(wù)的“大力號(hào)”。國(guó)家利益高于一切！得知此事后，當(dāng)晚，隊(duì)長(zhǎng)命令正在福建沿海施工的“大力號(hào)”停下活，立馬開(kāi)足馬力日夜兼程趕赴事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)。 在這個(gè)時(shí)間緊、難度大、條件差的任務(wù)工程中，船員發(fā)揚(yáng)不怕疲勞，連續(xù)作戰(zhàn)的精神，克服了氣象、水文以及物資供應(yīng)等方面的困難，憑借精湛的技術(shù)和過(guò)硬本領(lǐng)，在較短的時(shí)間內(nèi)完好無(wú)損地打撈起每塊重達(dá)700噸左右4塊引橋面板，清除了3只橋墩。而后，他們又戰(zhàn)高溫、迎酷暑，搶在11號(hào)臺(tái)風(fēng)之前，將修復(fù)的4塊橋面板安全準(zhǔn)確地吊裝到橋墩上，與其他施工人員一起，提前架通了引橋，為搶修工程贏得了寶貴時(shí)間。 得知“大力號(hào)”順利圓滿(mǎn)完成搶修寶鋼原料碼頭任務(wù)的消息，交通部向“大力號(hào)”發(fā)來(lái)賀電，并對(duì)廣大船員急國(guó)家之所急，發(fā)揚(yáng)團(tuán)結(jié)協(xié)作精神，提前完成國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)交給的任務(wù)，進(jìn)行通令表彰。隨后，上海市政府交通辦公室在上海救撈局召開(kāi)“寶鋼引橋搶撈搶修搶運(yùn)工程經(jīng)驗(yàn)交流座談會(huì)”。11月18日，寶鋼總廠舉行“原料碼頭引橋搶修保產(chǎn)慶功大會(huì)”，上海救撈局等單位被授予錦旗。 1988年2月，我國(guó)受聯(lián)合國(guó)海委會(huì)委托，在南沙永暑礁建立一個(gè)海洋觀測(cè)站。它將成為全球海洋監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的組成部分，對(duì)世界海洋環(huán)境、氣候變化、臺(tái)風(fēng)形成，提供更為詳細(xì)的第一手資料。 人跡罕至的永暑礁高潮時(shí)礁盤(pán)沒(méi)在0.5至1米水深以下，低潮時(shí)礁盤(pán)大部分露出水面。在此建設(shè)有人駐守的海洋觀測(cè)站，需要開(kāi)挖航道，堆筑人造陸地，房屋和直升機(jī)平臺(tái)。有人驚嘆，這無(wú)異于“精衛(wèi)填 ……（未完，全文共7926字，當(dāng)前只顯示954字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏打撈局工程船隊(duì)先進(jìn)船舶事跡） 上一篇：物資租賃合同 下一篇：關(guān)于市城市園林綠化活動(dòng)年安排 |