標(biāo)題：基層施工中壓實度與含水量的關(guān)系

　　基層施工中壓實度與含水量的關(guān)系
　　摘要：路面結(jié)構(gòu)中的基層是整個路面結(jié)構(gòu)的重要骨架，它緊密連接路基與面層，起著保護(hù)路基及支撐面層傳來的荷載的重要作用。因此要求基層的材料要具有足夠的強(qiáng)度和較好的水穩(wěn)性。
　　關(guān)鍵詞：基層；壓實度與含水量；關(guān)系
　　一、 概述：實踐證明，以高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行基層、面層的壓實，是保證路面應(yīng)有的強(qiáng)度和穩(wěn)定性的一項最經(jīng)濟(jì)有效的技術(shù)措施。
　　因為壓實使路基及面層各結(jié)構(gòu)層的材料具有足夠的的密實度，這對于公路的路基及路面具有十分重要的意義，壓實可以充分發(fā)揮路基土及路面材料的強(qiáng)度，可以減少路面在行車荷載作用下產(chǎn)生的永久形變。還可以增加路面材料的不透水性和強(qiáng)度穩(wěn)定性。
　　施工碾壓過程中受到各　……（快文網(wǎng)http://hoachina.com省略525字，正式會員可完整閱讀）……　
  更多相關(guān)文章：基層施工中壓實度與含水量的關(guān)
繼續(xù)增加到超過某一限度后，雖然土的內(nèi)摩阻力還在減小，但單位土體中的空氣體積已經(jīng)減小到最小限度，而水的體積卻在不斷增加。由于水是不可壓縮的，因此在同樣的壓實功下，土的干密度反而逐漸減小。只有在一定的含水量條件下才能壓實到最大干密度，與這個最大干密度相適應(yīng)的含水量，通常稱做最佳含水量。達(dá)不到規(guī)定的壓實度的最普遍原因是碾壓時材料的含水量不適合。
　　依據(jù)以上分析，我們得出含水量在結(jié)構(gòu)施工過程中起著非常重要的作用，所以我們在施工過程中要重視并嚴(yán)格控制含水量。要做到有效的控制含水量必須首先分析影響含水量的因素。
　　三、影響含水量的因素有哪些：
　　1） 結(jié)構(gòu)材料的含水量的組成
　　路拌法施工中，首先測定各種結(jié)構(gòu)材料的天然含水量，依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)配合比各種材料的質(zhì)量摻配比例確定達(dá)到最佳含水量所需加入的水量，同時通過天氣變化情況及相鄰結(jié)構(gòu)層的吸水量及攤鋪時水分的散失量確定最終加入的水量，最終確定碾壓前的含水量。只有碾壓時的含水量接近最佳含水量才能達(dá)到最佳碾壓效果。
　　集中廠拌法施工時向攪拌缸混合料中加水時還要考慮混合料運輸過程中水分的散失量。依運距的長短，氣溫高低不同確定不同的加水量，確保碾壓時的含水量接近最佳含水量。
　　綜上分析得出結(jié)論：
　　混合料攤鋪時的含水量w%=（m1+m2+m3）*100/m
　　m1原材料的質(zhì)量*天然含水量
　　m2達(dá)到最佳含水量時加入的水量m2=m*wa%-m1
　　wa混合料的最佳含水量
　　m3施工運輸、攤鋪過程中水分的散失質(zhì)量（依試驗段經(jīng)驗確定）
　　m混合料的總質(zhì)量
　　2） 含水量的控制
　　由以上含水量的組成發(fā)現(xiàn)。具有代表性的集料的天然含水量的準(zhǔn)確測定及施工各個環(huán)節(jié)的混合料水分散失量的估計是控制含水量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
　　（1）取樣要有代表性，不同地點多次取樣。集料天然含水量的測定最好采用風(fēng)干法或烘干法，盡量避免采用酒精燃燒法，因為很多材料都有不同程度的燒失量而導(dǎo)致測量結(jié)果不準(zhǔn)確。為減小誤差需進(jìn)行多次試驗取平均值。
　　（2）在施工初期要根據(jù)環(huán)境及材料性質(zhì)認(rèn)真統(tǒng)計分析所測得的天然含水量、應(yīng)增加水分量、碾壓前含水量及碾壓成型后的含水量。碾壓前含水量是整個施工環(huán)節(jié)控制的關(guān)鍵，只有與最佳含水量接近才能得到施工的最佳效果。運行有效的施工過程，使碾壓前后的含水量差值較小，同時在攤鋪前將相鄰結(jié)構(gòu)層表面灑水以減少施工過程中水分的散失量。水的散失質(zhì)量即（天然含水質(zhì)量+添加水分質(zhì)量-碾壓前含水質(zhì)量）在作業(yè)環(huán)境基本相同的情況下 ……（未完，全文共2266字，當(dāng)前只顯示1363字，請閱讀下面提示信息。收藏基層施工中壓實度與含水量的關(guān)系）

上一篇：交通規(guī)費征稽所固定資產(chǎn)清查工作報告
下一篇：思想和工作總結(jié)