標(biāo)題：勘察部經(jīng)理先進(jìn)事跡材料


　　同志現(xiàn)任廣東省公路勘察規(guī)劃設(shè)計(jì)院巖土勘察部經(jīng)理。工作19年來，一直工作在生產(chǎn)第一線，一貫熱愛本職工作，熱愛祖國，遵紀(jì)守法，刻苦鉆研，專業(yè)基礎(chǔ)理論知識(shí)和專業(yè)技術(shù)知識(shí)扎實(shí)，具有承擔(dān)復(fù)雜的工程地質(zhì)勘察能力，能夠緊跟本專業(yè)領(lǐng)域國內(nèi)外現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，在公路工程地質(zhì)勘察技術(shù)探索實(shí)踐中勇于開拓、創(chuàng)新，運(yùn)用本專業(yè)知識(shí)解決了本院勘察技術(shù)中大量的關(guān)鍵技術(shù)難題，并取得多項(xiàng)技術(shù)突破，成績顯著，如地質(zhì)遙感技術(shù)在山區(qū)高速公路勘察的應(yīng)用研究，瞬態(tài)面波技術(shù)在滑坡勘察的應(yīng)用研究、可控源技術(shù)在深埋隧道勘察的應(yīng)用研究等填補(bǔ)了省內(nèi)公路工程勘察技術(shù)空白，在省內(nèi)或國內(nèi)處于領(lǐng)先地位。并應(yīng)用于生產(chǎn)，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。主持完成或?qū)徍送瓿傻墓こ添?xiàng)目均未發(fā)現(xiàn)因勘察失誤造成損失或破壞，在同行中有較高的聲譽(yù)和較高的知名度�！　ǹ煳木W(wǎng)http://hoachina.com省略586字，正式會(huì)員可完整閱讀）……　
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污染環(huán)境。為了解決這個(gè)技術(shù)難題，其利用堅(jiān)實(shí)地球化學(xué)的理論基礎(chǔ)，從微觀上找出化學(xué)風(fēng)化形成高液限土的原理。通過了解高液限土的形成過程，發(fā)現(xiàn)其與普通的風(fēng)化土最大的區(qū)別在于其分子結(jié)構(gòu)中多了大量的水分子，且不是游離的水分子，而成為了結(jié)構(gòu)水，一般在地下水位以下不易分離，從而導(dǎo)致其工程性質(zhì)差，不宜用常規(guī)的方法處理。要處理高液限土，首先應(yīng)想辦法去掉其結(jié)構(gòu)水，用化學(xué)的方法就是通過摻進(jìn)化學(xué)原料并充分拌和（水泥、石灰、粉煤灰等），通過化學(xué)反應(yīng)，置換其水分子，達(dá)到徹底改變其性質(zhì)的目的，但成本高，僅適用于量小的范圍，大范圍的經(jīng)濟(jì)處理是用物理方法處理：涼曬。通過嚴(yán)密的施工組織和施工工藝，涼曬除掉大部分結(jié)構(gòu)水后，應(yīng)與地下水、地表水隔離，防止其吸咐水分再成為無法壓實(shí)“彈簧”土，涼曬后的高液限土應(yīng)填在壓實(shí)度90%的區(qū)域，并應(yīng)遵循上、下封，包邊及排水的處治方案，做到既保證工程質(zhì)量，又經(jīng)濟(jì)合理，更有利于土地利用和環(huán)保，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益明顯。
　　2、審核完成省重點(diǎn)工程汕梅高速公路柚樹下至清潭段左線7.52km詳勘，地處蓮花山斷裂帶，該隧道群圍巖節(jié)理、裂隙發(fā)育，受斷層的影響，洞內(nèi)局部出現(xiàn)涌水，圍巖類別復(fù)雜多變，采用物探結(jié)合鉆探對圍巖類別進(jìn)行劃分，運(yùn)用國際上流行“關(guān)鍵塊”理論對圍巖進(jìn)行評價(jià)，準(zhǔn)確、安全有效采取相應(yīng)的支護(hù)形式，在開挖過程實(shí)施動(dòng)態(tài)觀測，及時(shí)變更圍巖類別和支護(hù)形式，做到既安全，又能有效控制投資，業(yè)主的質(zhì)量目標(biāo)是創(chuàng)國優(yōu)工程，該項(xiàng)目獲2005年度廣東省優(yōu)秀工程勘察一等獎(jiǎng)。
　　3、主持完成廣東省西部沿海高速公路鎮(zhèn)海灣大橋勘察，采用了當(dāng)時(shí)國內(nèi)領(lǐng)先的地震勘探測點(diǎn)定位系統(tǒng)。在工可階段，橋位綜合地震勘探在海域采用聲納測深、淺層剖面和單道地震探測，在陸地及沿海淺灘采用橫波反射法和折射波法，在海域采用了差分gps全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)定位和導(dǎo)航，有效地確保了測線測點(diǎn)的準(zhǔn)確性，由于采用了先進(jìn)的導(dǎo)航定跡技術(shù)，所采集的數(shù)據(jù)有效可靠，通過解譯對比，有效準(zhǔn)確地解譯出地橋位區(qū)的主要地質(zhì)構(gòu)造、不良地質(zhì)問題。根據(jù)解譯的成果針對性采用綜合勘察手段，以較少的勘察工作量探明復(fù)雜的工程地質(zhì)問題，該項(xiàng)目獲2005年度廣東省優(yōu)秀工程勘察二等獎(jiǎng)。
　　4、在新技術(shù)應(yīng)用上，為配合山區(qū)高速公路選線的要求，我院承擔(dān)的國家重點(diǎn)規(guī)劃線廣梧高速公路云浮河口—郁南平臺(tái)段(主線長98.822km，支線長31.104km，比較線長92km)工程可行性研究中（后雙鳳至平臺(tái)段被交通部定為勘察設(shè)計(jì)典型示范工程），路線所經(jīng)區(qū)域主要為山嶺重丘區(qū)，常規(guī)的地質(zhì)調(diào)查難以適應(yīng)地質(zhì)選線的需要，為防止項(xiàng)目實(shí)施階段才發(fā)現(xiàn)不良地質(zhì)隱患，如大的斷褶構(gòu)造帶、滑坡、崩塌、軟弱巖土層、巖溶、煤系地層、采空區(qū)等，其主持應(yīng)用遙感地質(zhì)解譯技術(shù)解決公路選線過程中的不良地質(zhì)和特殊性巖土問題,這在我院尚屬首次,填補(bǔ)了我省公路工程地質(zhì) ……（未完，全文共2531字，當(dāng)前只顯示1523字，請閱讀下面提示信息。收藏勘察部經(jīng)理先進(jìn)事跡材料）

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