| 標(biāo)題：高速公路工程造價管理若干改革思路探討 |
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高速公路工程造價管理若干改革思路探討 xx交通工程定額站 近年來，我省高速公路建設(shè)發(fā)展迅速，在建里程、通車?yán)锍潭疾粩嘣黾�。高速公路建設(shè)項目在數(shù)量上快速增長的同時，公里造價也出現(xiàn)遞增趨勢，并且出現(xiàn)不少項目實際建設(shè)費用突破概算的情況，究其原因除工程內(nèi)容增加，材料價格上漲，各項稅、費增加等因素外，造價監(jiān)督管理模式滯后也是一個主要的原因。這就要求交通造價管理監(jiān) ……（快文網(wǎng)http://hoachina.com省略314字，正式會員可完整閱讀）…… 當(dāng)然，這并非要否定概算控制作用，畢竟這是國家有關(guān)部門控制投資的一個重要手段，而是需要進(jìn)一步完善，把批準(zhǔn)的概算由一個純靜態(tài)的投資控制變?yōu)閯討B(tài)的投資控制，從這個角度出發(fā)，我們評價項目是否超概算的評判方法提出一些思考和建議供參考： 1、在批準(zhǔn)的概算中，應(yīng)將建設(shè)項目工程實體消耗的主要材料用量，如鋼筋、水泥、瀝青、汽柴油等，一同審批作為控制因素。當(dāng)一個項目決算投資費用突破了概算，而構(gòu)成工程實體的材料總量并未突破批準(zhǔn)概算用量時，不應(yīng)簡單作為超概來對待，因為這種情況極有可能是材料價格上漲幅度過大引起的。由于材料價格原因引起超概，造成對項目管理的負(fù)面評價是不公正的，甚至導(dǎo)致管理較好的工程不能參加評優(yōu)，則更不能體現(xiàn)出建設(shè)者和管理者的辛勤勞動。 2、目前的材料市場價格波動幅度比較大，以鋼材為例，從今年年初的4500元/噸飚升到6200元/噸，又從6200元/噸暴跌到3500元/噸，整個一個過山車走勢，變化幅度相當(dāng)大。由此我們認(rèn)為在項目概算編制時期應(yīng)重新計列價差預(yù)備費，以應(yīng)對材料價格的波動對總體造價的影響。 ……（未完，全文共3394字，當(dāng)前只顯示817字，請閱讀下面提示信息。收藏高速公路工程造價管理若干改革思路探討） 上一篇：國稅科學(xué)發(fā)展觀演講稿：揚和諧之帆 走發(fā)展之路 下一篇：老高速如何——化蛹成蝶、謀求發(fā)展 相關(guān)欄目：交通 教師 就業(yè) 建筑 管理 改革 改革開放 計劃規(guī)劃 工作總結(jié) 綜合論文 |