| 標(biāo)題：關(guān)于公路客運(yùn)站建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展的思考 |
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1問題的提出 1.1公路客運(yùn)站建設(shè)的巨大需求 經(jīng)過二十世紀(jì)九十年代的大發(fā)展，我國的公路建設(shè)事業(yè)取得了長足的進(jìn)步，但公路客運(yùn)站建設(shè)卻相對滯后，不能適應(yīng)。為?si愎房馱順盜靖叩禱涂馱聳亂迪執(zhí)男枰�，进入二十一侍m禿螅馱蘇窘ㄉ枰鶉嗣竊嚼叢蕉嗟鬧厥櫻簧儷鞘邪壓房馱蘇窘ㄉ枇形胤澆煌ā笆濉憊婊牧戀�、忘S頻恪?br> 在我國加入wto以后，為了適應(yīng)公路客運(yùn)市場競爭的需要，國內(nèi)客運(yùn)企業(yè)紛紛改制，在政府推動下通過聯(lián)合重組等的辦法努力做大做強(qiáng)。交通部2000年4月發(fā)布的《 ……（快文網(wǎng)http://hoachina.com省略414字，正式會員可完整閱讀）…… 1.3可持續(xù)發(fā)展問題的提出 在大發(fā)展的前夕，筆者認(rèn)為有很多問題需要認(rèn)真思考，一切的一切都是為了充分利用有限的客運(yùn)站建設(shè)資金，實(shí)事求是地建設(shè)好客運(yùn)站，而不是造就新一個遺憾工程�？沙掷m(xù)發(fā)展的客運(yùn)站應(yīng)該滿足兩方面的要求：一是建設(shè)的可持續(xù)——要協(xié)調(diào)好與城市建設(shè)的關(guān)系，是要解決城市交通問題，而不是制造新的交通矛盾；二是使用的可持續(xù)——要有利于發(fā)展公路運(yùn)輸、有利于經(jīng)營管理、有利于客運(yùn)企業(yè)的生存發(fā)展。 2基本觀念 2.1高瞻遠(yuǎn)矚——準(zhǔn)確把握公路客運(yùn)所處的宏觀環(huán)境。 時代發(fā)展到今天，公路客運(yùn)面臨著越來越多的競爭，使公路客運(yùn)呈現(xiàn)出許多新的特點(diǎn)。在長距離客運(yùn)方面，公路客運(yùn)面臨著航空客運(yùn)和鐵路客運(yùn)的競爭。鐵路運(yùn)輸安全舒適、全天候、大運(yùn)量的特點(diǎn)是公路運(yùn)輸所不能比擬的，鐵路提速、城際列車的開行、服務(wù)優(yōu)質(zhì)化等為鐵路運(yùn)輸贏來了越來越多的客源。在短途客運(yùn)方面，隨著城市擴(kuò)張、城市群的形成，公路客運(yùn)日益呈現(xiàn)出公交化的特點(diǎn)，面臨著城市公交部門的競爭壓力。 私人小汽車的迅速增長也對公路客運(yùn)形成巨大挑戰(zhàn)，將大大改變?nèi)藗児烦鲂械姆绞健?br> 2.2集約化使用土地——合理確定公路客運(yùn)站的用地規(guī)模。 一般說來，公路客運(yùn)站的日發(fā)送能力與發(fā)車位成正比，而與其占地規(guī)模并不存在直接關(guān)系。因?yàn)橥ǔ？瓦\(yùn)站所占用地絕大部分被用于停車場和其他客運(yùn)輔助設(shè)施。在滿足運(yùn)能需求的情況下，最大限度減少停車場、車輛維修等輔助服務(wù)設(shè)施用地可以大大降低客運(yùn)站的用地規(guī)模。 客運(yùn)站應(yīng)集中主業(yè)，而盡量將后勤社會化。在城市寸土寸金，降低客運(yùn)站用地規(guī)�？梢源蠓鶞p少投資壓力，同時降低客運(yùn)站用地規(guī)模也可增強(qiáng)客運(yùn)站選址的靈活性。 2.3 正確選址——做到有場有市。 有一種認(rèn)識很有市場，就是認(rèn)為客運(yùn)站是城市交通亂的重要根源 ……（未完，全文共4467字，當(dāng)前只顯示1075字，請閱讀下面提示信息。收藏關(guān)于公路客運(yùn)站建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展的思考） 上一篇：對鄉(xiāng)鎮(zhèn)新一輪機(jī)構(gòu)改革的調(diào)研報告 下一篇：淺談西部邊疆農(nóng)村小學(xué)的素質(zhì)教育 相關(guān)欄目：交通 建筑 科技 黨務(wù)講話 科學(xué)發(fā)展 調(diào)研報告 文教論文 綜合論文 |