| 標(biāo)題：鐵路：鐵路運(yùn)輸事故的主要原因分析 |
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內(nèi)容簡(jiǎn)介:一、鐵路運(yùn)輸事故的主要指引因素（1）人員影響因素由于人在運(yùn)輸中的重要地位，使得人的因素在安全運(yùn)輸中起關(guān)鍵的作用。影響鐵路運(yùn)輸安全的人員包括運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)人員和運(yùn)輸系統(tǒng)外人員。運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)人員主要指車務(wù)、機(jī)務(wù)、工務(wù)、車輛、安監(jiān)、客運(yùn)、貨運(yùn)等部門的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)人員、專職管理人員和基層工作人員，特農(nóng)民是保證運(yùn)輸… 一、鐵路運(yùn)輸事故的主要指引因素 �。�1）人員影響因素 由于人在運(yùn)輸中的重要地位，使得人的因素在安全運(yùn)輸中起關(guān)鍵的作用。影 ……（快文網(wǎng)http://hoachina.com省略377字，正式會(huì)員可完整閱讀）…… 外部大環(huán)境：影響運(yùn)輸安全的外部環(huán)境包括自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境。自然環(huán)境是指自然界提供的、人類一時(shí)尚難改變的生產(chǎn)環(huán)境。自然環(huán)境對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊懞艽�。在各種自然災(zāi)害中，最常見的是暴雨和洪水。此外氣候條件、季節(jié)因素、時(shí)間因素以及鐵路沿線的地形地貌也是不容忽視的。社會(huì)環(huán)境包括社會(huì)的政治環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、管理環(huán)境、法律環(huán)境以及社會(huì)風(fēng)氣等對(duì)鐵路運(yùn)輸安全均有不同程度的影響。 二、鐵路運(yùn)輸主要事故隱患 �。�1）機(jī)車車輛沖突事故的主要隱患 機(jī)車車輛沖突事故的隱患主要是車務(wù)機(jī)務(wù)兩方面：車務(wù)方面主要是作業(yè)人員向占用線接人列車，向占用區(qū)間發(fā)出列車，停留車輛未采取防溜措施導(dǎo)致車輛溜逸，違章調(diào)車作業(yè)等；機(jī)務(wù)方面主要是機(jī)車乘務(wù)員運(yùn)行中擅自關(guān)閉“三項(xiàng)設(shè)備”盲目行車，作業(yè)中不認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)盲目行車，區(qū)間非正常停車后再開時(shí)不按規(guī)定行車，停留機(jī)車不采取防溜措施。 �。�2）機(jī)車車輛脫軌事故的主要隱患 機(jī)車車輛脫軌事故的主要隱患有：機(jī)車車輛配件脫落，機(jī)車車輛走行部構(gòu)件、輪對(duì)等限度超標(biāo)，線路及道岔限度超標(biāo)，線路斷軌脹軌，車輛裝載貨物超限或墜落，線路上有異物侵占等。 �。�3）機(jī)車車輛傷害事故的主要隱患 機(jī)車車輛傷害事故的主要隱患有：作業(yè)人員安全思想不牢，違章?lián)尩溃叩佬�、鉆車底；自我保護(hù)意識(shí)不強(qiáng)，違章跳車、爬車，以車代步，盲目圖快，避讓不及，下道不及時(shí)；作業(yè)防護(hù)不到位，作業(yè)中不加保護(hù)措施，線路上作業(yè)不設(shè)防護(hù)或防護(hù)不到位等。 （4）電氣化鐵路接觸網(wǎng)觸電傷害事故的主要隱患 電氣化鐵路接觸網(wǎng)觸電傷害事故的主要隱患有：電化區(qū)段作業(yè)安全意識(shí)不牢，作業(yè)中違章上車頂或超出安全距離接近帶電部位；接觸網(wǎng)網(wǎng)下作業(yè)帶電違章作業(yè)；接觸網(wǎng)檢修作業(yè)中安全防護(hù)不到位，不按規(guī)定加裝地線，或作業(yè)防護(hù)、絕緣 ……（未完，全文共1628字，當(dāng)前只顯示980字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏鐵路：鐵路運(yùn)輸事故的主要原因分析） 上一篇：礦山論文：鐵礦(-200m以上)防治水技術(shù)方案研究 下一篇：機(jī)械類案件分析：關(guān)于塔式起重機(jī)引發(fā)的事故分析 相關(guān)欄目：交通 鐵路 安全講話 剖析整改 綜合論文 |