| 標題：關(guān)于加快農(nóng)村客運發(fā)展的政策措施及思路 |
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當前，全國各地正掀起一股發(fā)展農(nóng)村客運的熱潮，隨著改革開放的逐漸深化，城市和農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率的提高，農(nóng)村貿(mào)易日益繁榮，城鄉(xiāng)交往進一步擴大，外出務(wù)工人員不斷增加，農(nóng)村客運的發(fā)展更為迫切。分析農(nóng)村客運存在的主要問題，研究農(nóng)村客運經(jīng)營模式，探討解決農(nóng)村客運發(fā)展的新路子，為解決農(nóng)民出行難、乘車難的問題，促進鄉(xiāng)村經(jīng)濟建設(shè)，推動道路運輸發(fā)展有著重要的現(xiàn)實意義。 一、縣級農(nóng)村客運站沿革與現(xiàn)狀 二十世紀90年代中期，在“有路 ……（快文網(wǎng)http://hoachina.com省略370字，正式會員可完整閱讀）…… 在取得了一定成績的同時，農(nóng)村客運市場結(jié)構(gòu)性方面存在一些矛盾，主要表現(xiàn)為：經(jīng)營主體多，規(guī)模經(jīng)營少；通鄉(xiāng)運力多，通村運力少；�？康攸c多，客運站場少。一是由于農(nóng)村客運市場準入條件較低，個體運輸戶單人單車就可以經(jīng)營，從事農(nóng)村客運的車輛多為個體單戶經(jīng)營，夫妻車、父子車、兄弟車現(xiàn)象較為普遍，經(jīng)營者素質(zhì)參差不齊，服務(wù)意識較差。經(jīng)營主體多，經(jīng)營規(guī)模小，運輸組織松散，抗風險能力弱。二是由于農(nóng)村車輛的道路條件較差、行駛里程較短、票價低、客源不穩(wěn)定、而稅費負擔與干線客運車輛相同，在車輛損耗較大、油耗高、效益差的情況下致使運輸業(yè)戶對通村班線運輸裹足不前。三是鄉(xiāng)村客運站點滯后。目前縣級有等級鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站少，幾乎都在中心鄉(xiāng)鎮(zhèn)，是過去計劃經(jīng)濟時代建設(shè)的鄉(xiāng)村客運站，早期荒廢多年經(jīng)改擴建后重新投入使用。作為農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)接點、讓農(nóng)民有一個相對固定的乘車、候車場所的鄉(xiāng)村客運站嚴重不足。四是農(nóng)村客運規(guī)費征收不合理。現(xiàn)行規(guī)費征收是采取固定收費標準，標準測算是根據(jù)原來客車情況進行的，由于農(nóng)村客運車輛的收入和運行里程遠低于長途客運，且道路條件差，對于農(nóng)村車輛現(xiàn)行的規(guī)費征收標準過高，成為影響農(nóng)村客運發(fā)展的主要因素之一。 隨著國家對“三農(nóng)”問題的高度重視，農(nóng)村客運市場面臨難得的發(fā)展機遇，一是農(nóng)村公路通達深度和通暢程度的不斷提高，將為農(nóng)村客運提供堅實的發(fā)展平臺；二是《道路交通安全法》和《道路運輸管理條例》的施行，非專業(yè)運輸客車車輛被嚴禁載客，為農(nóng)村客運市場運力結(jié)構(gòu)調(diào)整提供了有利的契機；三是交通部農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)化試點工程的推行，為發(fā)展農(nóng)村客運指明了方向；四是交通部的路運一體化發(fā)展戰(zhàn)略，將為發(fā)展農(nóng)村客運帶來諸多優(yōu)惠政策。對此，我們要抓住難得機遇，把握有利時機，加快農(nóng)村客運市場的發(fā) ……（未完，全文共3992字，當前只顯示961字，請閱讀下面提示信息。收藏關(guān)于加快農(nóng)村客運發(fā)展的政策措施及思路） 上一篇：市水利局辦公室工作經(jīng)驗材料 下一篇：道路運輸行業(yè)信用信息系統(tǒng)的研究與建設(shè) |