標題:戰(zhàn)略是一個活動體系

  在戰(zhàn)略實施管理框架中,制定戰(zhàn)略是一個起點,還包括企業(yè)組織結(jié)構(gòu)(信息和溝通流程)、流程(業(yè)務(wù)流程)、績效(控制和激勵流程)和文化等元素共同構(gòu)成實施管理。
  企業(yè)的結(jié)構(gòu)是戰(zhàn)略實施的基礎(chǔ)。
  網(wǎng)絡(luò)型扁平化的組織結(jié)構(gòu)使企業(yè)的運作方式發(fā)生著巨變
  值得注意的是,互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)后,企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)正在發(fā)生著變化,網(wǎng)絡(luò)型扁平化的組織結(jié)構(gòu)使企業(yè)的運作方式發(fā)生著巨變。
  劉持金講了一個笑話,通用汽車的金字塔型企業(yè)結(jié)構(gòu)中原來有12個級別。如果一個學(xué)生mba畢業(yè)后加入通用汽車公司,從最底層干起,每個崗位努力工作3年,好好表現(xiàn),逐級晉升,當(dāng)他終于登上ceo的職位時,剛好到了退休年齡。
  微軟的比爾·蓋茨在創(chuàng)業(yè)時曾說過,“我 ……(快文網(wǎng)http://hoachina.com省略526字,正式會員可完整閱讀)…… 
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都在努力通過降低內(nèi)部成本,提高運營效率,從而降低票價吸引乘客。然而卻沒有一家公司在低價方面能與美國西南航競爭。
  劉持金分析,其原因在于,美國西南航的低價不僅是一個單純的策略,在公司內(nèi)部有很多的配套措施,構(gòu)成一個低成本運作的運營模式。
  極低的票價是策略的核心,首先一個措施是提高飛機的使用率。美國西南航只擁有一種機型波音737,這樣做簡化了管理,更重要的是簡化了維修保養(yǎng)的成本。而且美國西南航的部分飛機是購買的尚未“退伍”的二手飛機(在安全的使用年限內(nèi)),這兩項措施大大地降低了航空公司運營中最大的固定成本支出。
  第二個方面是美國西南航只提供在中等城市之間的點對點的航線,并且不與其他航空公司形成聯(lián)運服務(wù)。這不僅降低了管理成本,同時也是決定了快速離港和飛機上限量供應(yīng)等低成本運作具有可行性。同時,美國西南航的飛機選擇中等城市和二流機場降落,也有效降低了運營成本。
  第三方面是保持地勤人員少而精。飛機降落以后,需要當(dāng)?shù)貦C場的地勤人員提供飛機檢修保養(yǎng)、加油、物資補給和清潔等工作。美國西南航一般只有4個地勤人員提供所有這些服務(wù),人手不夠時,駕駛員也會幫助地勤工作。
  第四方面是可靠的離港率。從顧客開始檢票到飛機起飛的離港時間,一般航空公司最少需要45分鐘,而美國西南航居然能夠做到平均15分鐘。這是因為它沒有托運行李的服務(wù),縮短了時間;同時機艙也沒有指定的座位,先到先坐,這也促使旅客盡快登機;而且美國西南航還建立了自動驗票系統(tǒng),加快驗票速度;當(dāng)時間非常緊張時,乘務(wù)員也會幫助檢票,提高乘客登機速度。
  乘務(wù)員幫助檢票,駕駛員幫助地勤,員工“學(xué)雷鋒”的行為,是因為美國西南航的人力資源管理制度的有效激勵:靈活的工會合同,員工待遇優(yōu)厚,較高的員工期權(quán)的擁有率。激勵機制促成了美國西南航減少了內(nèi)耗和提高了員工效率。
  第五方面是限量提供飛機上的供應(yīng)。美國西南航的飛機上是不提供用餐服務(wù)的,但允許自帶食品。
  美國西南航空姐的服務(wù)提問方式也與眾不同。大家都熟悉的是“您需要來點什么?果汁、茶、咖啡還是礦泉水?”
  而美國西南航的提問是“您渴嗎?”如果乘客回答“渴”,才提供普通的水!盀槭裁闯丝偷搅孙w機上就會渴、就要餓呢?美國西南航要改變乘客在飛機上吃吃喝喝的習(xí)慣。”
  正是這一套完整的活動體系才使美國西南航的低價競爭戰(zhàn)略得以實現(xiàn)。劉持金分析,“低價策略”是基于公司的資源建立的獨特的戰(zhàn)略,與該企業(yè)本身不可分割,從而防止了其他企業(yè)的模仿,并使這一策略能夠持久有效。 ……(未完,全文共2273字,當(dāng)前只顯示1368字,請閱讀下面提示信息。收藏戰(zhàn)略是一個活動體系

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