| 標(biāo)題：汽車銷售第一經(jīng)理人 |
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國內(nèi)所有汽車公司的總經(jīng)理大多沒有在國外買方汽車市場工作的經(jīng)歷，不知道如何提升汽車品牌的措施，對(duì)整個(gè)銷售鏈中各個(gè)環(huán)節(jié)的理解更是無從談起，面對(duì)董事會(huì)僅僅對(duì)銷量拷問的強(qiáng)大壓力下，汽車公司銷售的第一經(jīng)理人僅僅采取汽車降價(jià)、新品上市、汽車展覽等有可能產(chǎn)生短期效益的方法. 在汽車市場低沉的時(shí)候，來自各個(gè)汽車廠家的第一經(jīng)理人是一片唉聲嘆氣�？墒菍�(shí)際上中國的汽車市場已走入正常發(fā)展階段，過去兩年投資汽車企業(yè)的異常階段已經(jīng)不可能出現(xiàn)。企盼市場重復(fù)火爆、相信“咨詢”公司的預(yù)測、傾聽各種高峰論壇行家們理論說教都已變得徒勞。 與國際汽車買方市場相比，中國的汽車買方市場只能屬于初級(jí)階段。在國外成熟買方市場早已開展的許多工作,在中國尚未開展，國內(nèi)汽車公司把銷 ……（快文網(wǎng)http://hoachina.com省略548字，正式會(huì)員可完整閱讀）…… 產(chǎn)品銷售和服務(wù)中的ssi和csi在西方國家早已經(jīng)耳熟能詳了。ssi（sales satisfaction index）中文意思是銷售滿意度，csi（customer satisfaction index）中文意思是服務(wù)滿意度。這兩個(gè)指標(biāo)都是由非常權(quán)威的j.d.power公司對(duì)新車客戶和首保服務(wù)客戶在品牌4s店購買和進(jìn)行第一次服務(wù)調(diào)查報(bào)告分析的結(jié)果。在北美發(fā)達(dá)國家汽車公司的董事會(huì)用如下指標(biāo)來考核汽車銷售公司：汽車市場占有率的提高、ssi指標(biāo)、csi指標(biāo)、培訓(xùn)總部經(jīng)銷商從業(yè)人員的數(shù)量。而實(shí)際上，這四個(gè)方面就是考核銷售公司是否實(shí)現(xiàn)綠色銷量，即公司最有價(jià)值的無形資產(chǎn)品牌的提升狀況。 目前，國內(nèi)多數(shù)汽車銷售公司采取對(duì)經(jīng)銷商“壓庫”、產(chǎn)品降價(jià)、新產(chǎn)品上市活動(dòng)、展覽展示活動(dòng)來進(jìn)行品牌宣傳，來實(shí)現(xiàn)短期效應(yīng)，但在提升品牌價(jià)值方面所應(yīng)采取的對(duì)銷售鏈中各個(gè)環(huán)節(jié)的建立和完善完全不知或沒有做得很好、很細(xì)，這實(shí)際上是忽略了重要的品牌價(jià)值的提升，等真正的買方市場到來導(dǎo)致公司銷量下滑的時(shí)候才恍然大悟，到那時(shí)再去抓、再去學(xué)就已經(jīng)晚了！ 在培養(yǎng)終端客戶對(duì)廠家品牌的忠誠度方面，除了銷售總公司或廠家投入高質(zhì)量的廣告、經(jīng)銷商展示廳建設(shè)的規(guī)范化、銷售人員的培訓(xùn)等工作外，最主要的手段是提高產(chǎn)品質(zhì)量和搞好售后服務(wù)。 1997年在北美銷售的韓國現(xiàn)代和起亞的品牌忠誠度一直不被看好，1998年以后韓國車的質(zhì)量大有改善而且質(zhì)量保證期比任何一個(gè)在北美銷售的汽車品牌都要長，其客戶的品牌忠誠度直線上升。品牌忠誠度高的客戶很容易成為經(jīng)銷商的終身客戶，這樣經(jīng)銷商的生意就容易做些，真像有些人說的：“拉住回頭客，省錢又省力�！� 汽車公司銷售量是一種市場的即時(shí)數(shù)據(jù)，長期不斷完善以上銷售鏈中的各個(gè)環(huán)節(jié)才是重中之重的問題。很可惜的是，在銷售不好的形勢下，許多公司的高層領(lǐng)導(dǎo)不是從以上方面工作是否做到位了去找原因，而是埋怨市場不好，有的甚至指責(zé)在不斷完善以上銷售鏈中各個(gè)環(huán)節(jié)作出貢獻(xiàn)的人。 把以上幾個(gè)方面做好是增長汽車公司的 ……（未完，全文共2369字，當(dāng)前只顯示1426字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏汽車銷售第一經(jīng)理人） 上一篇：從經(jīng)理人到高級(jí)經(jīng)理人之路 下一篇：相對(duì)價(jià)格比絕對(duì)價(jià)格更重要 |