標(biāo)題：淺談我國海上貨物運(yùn)輸中的實(shí)際承運(yùn)人制度（法律論文）

內(nèi)容摘要：《漢堡規(guī)則》第一次在國際范圍內(nèi)明確規(guī)定了實(shí)際承運(yùn)人制度，我國《海商法》借鑒《漢堡規(guī)則》對此制度的規(guī)定，制定了我國的海上貨物運(yùn)輸中的實(shí)際承運(yùn)人制度。本文試圖從實(shí)際承運(yùn)人法律制度的確立，實(shí)際承運(yùn)人制度的概念，責(zé)任性質(zhì)和范圍等方面對這一制度作以闡釋，并對不完善之處提出建議。 　　關(guān)鍵詞：實(shí)際承運(yùn)人 身份的認(rèn)定 責(zé)任范圍 責(zé)任性質(zhì) 　……（快文網(wǎng)http://hoachina.com省略292字，正式會員可完整閱讀）……　   更多相關(guān)文章：淺談我國海上貨物運(yùn)輸中的實(shí)際   淺談我國民營企業(yè)員工流失與管理   當(dāng)前安全監(jiān)管執(zhí)法中需要解決的實(shí)際問題   我國婦女兒童受司法保護(hù)的實(shí)際情況與思考   婦聯(lián)：我國婦女兒童受司法保護(hù)的實(shí)際情況與思考   淺談我國企業(yè)內(nèi)部控制制度建設(shè)途徑   高速公路：關(guān)于公路養(yǎng)護(hù)的實(shí)際情況   大學(xué)生村官面臨的實(shí)際問題調(diào)研   經(jīng)管系本科畢業(yè)論文:淺談我國營銷創(chuàng)新保障體…   淺談我國權(quán)力監(jiān)督取得的進(jìn)展   淺談我區(qū)殘疾人康復(fù)工作 象，而等提單持有人找到在某一法律體系下正確的索賠對象時，往往已超過了訴訟時效。大多數(shù)國家認(rèn)為，在定期租船運(yùn)輸中，如果提單的抬頭是定期租船的承租人，而且由承租人或者其代理人在提單上簽字，則認(rèn)為提單由承租人簽發(fā)，承租人就是海上貨物運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人。但是少數(shù)國家卻認(rèn)為，在定期租船運(yùn)輸下，提單只是作為船舶所有人或者實(shí)際從事貨物運(yùn)輸?shù)娜伺c提單持有人之間的合同，船舶所有人或者實(shí)際從事貨物運(yùn)輸?shù)娜俗鳛槌羞\(yùn)人應(yīng)當(dāng)直接對提單持有人承擔(dān)貨物損失的賠償責(zé)任。而簽發(fā)提單的公司只是承運(yùn)人的代理人。上述分歧造成了承運(yùn)人主體識別的混亂。 　�。ǘ�）為了解決上述問題，漢堡規(guī)則規(guī)定了實(shí)際承運(yùn)人的概念和責(zé)任： 1， 將承運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人加以區(qū)分。提單由承運(yùn)船舶的船長簽發(fā)的，視為代表承運(yùn)人簽發(fā)。在定期租船運(yùn)輸中，如果船東實(shí)際從事海上貨物運(yùn)輸，但裝卸港的代理人由承租人委托，并且代理人簽發(fā)了抬頭為承租人公司的提單，則提單項下的承運(yùn)人是承租人，船東僅僅是實(shí)際承運(yùn)人。 2， 承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對全部運(yùn)輸負(fù)責(zé)，有關(guān)承運(yùn)人的部分責(zé)任同樣適用于實(shí)際承運(yùn)人。應(yīng)當(dāng)強(qiáng)調(diào)的是，實(shí)際承運(yùn)人的責(zé)任僅限于承運(yùn)人的部分責(zé)任。在一定情況下，承運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對貨物的滅失、損壞或者遲延交付直接承擔(dān)責(zé)任，提單持有人可以直接向其中一方或者同時向雙方提起索賠。但是，實(shí)際承運(yùn)人僅僅在貨物的滅失、損壞或者遲延交付的原因發(fā)生在實(shí)際承運(yùn)人 ……（未完，全文共6292字，當(dāng)前只顯示757字，請閱讀下面提示信息。收藏淺談我國海上貨物運(yùn)輸中的實(shí)際承運(yùn)人制度（法律論文）） 上一篇：談法治的多維視角（法律論文） 下一篇：誠信為本 加強(qiáng)會計職業(yè)道德建設(shè)

<rt id="66666"><cite id="66666"></cite></rt>