| 標題：民用機場營銷問題初探 |
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我國實行改革開放政策以來，民用航空事業(yè)進入了一個高速發(fā)展時期，民用機場也得到持續(xù)快速的發(fā)展。1990年，我國民用機場旅客吞吐量僅為3040萬人次，到1998年已達11371萬人次；1990年，我國民用機場飛機運行僅為36萬架次，到1998年已達156.5萬架次。預計到2005年機場旅客吞吐量和運行總架次還將有較大幅度的增長。 相對于這樣的發(fā)展速度，民用機場的經(jīng)營狀況并不樂觀�！ ǹ煳木W(wǎng)http://hoachina.com省略330字，正式會員可完整閱讀）…… “營銷”作為理論并不復雜，其中心思想是以市場為中心、以顧客為中心，其核心概念是需要、欲望、需求、產(chǎn)品、價值、滿足、質量、交換、交易、關系、市場、差別、組合等，其核心理論框架可以簡單地概括成6“o”、4“p”、2“c”。6“o”即購買對象、購買目的、購買組織、購買方式、購買時機、購買渠道，4“p”即產(chǎn)品、價格、地點、促銷，2“c”即成本（企業(yè)內(nèi)部管理水平的綜合反映）、競爭者（對比本企業(yè)相對優(yōu)勢和劣勢的參照物）。但是，在我國要將“營銷”作為人們普遍的思維方式和工作方法，特別是作為一個企業(yè)的生存技術和生存手段，是需要市場經(jīng)濟不斷深入才能實現(xiàn)的。那么，從目前的情況看，我國民用機場究竟存在什么樣的營銷問題呢？我們認為起碼有以下六個方面。 一、從目前的整體狀況看，我國民用機場營銷落后的第一個方面是“營銷理念”并沒有被引入。如果說有營銷觀念的話，也僅僅停留在生產(chǎn)觀念和產(chǎn)品觀念階段上。具體的原因是： 1、民用機場長期處在計劃經(jīng)濟_下運行，到目前為止，大多數(shù)機場也還沒有真正成為市場主體。于是人們習慣于用生產(chǎn)觀點、產(chǎn)品觀點去認識和運作機場，認為只要搞好航空地面服務保障，把服務搞好、把商品供應搞好，企業(yè)的經(jīng)營管理也就能搞好了。有的甚至于用計劃經(jīng)濟條件下的生產(chǎn)觀點、產(chǎn)品觀點，去運營現(xiàn)代市場經(jīng)濟條件下的機場。 2、民用機場本身屬性中具有被動接受的特點。到機場起降的飛機數(shù)量多少、方向如何最終 ……（未完，全文共7120字，當前只顯示857字，請閱讀下面提示信息。收藏民用機場營銷問題初探） 上一篇：石油化工企業(yè)安全文化建設探討 下一篇：鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)信息化建設工作情況匯報 |