標(biāo)題：漁船在近海搜救中的作用

　　一、漁船在海上搜救中的作用
　　2001年10月28日，“通惠”在由旅順開往龍口途中，在大欽島西發(fā)生爆炸，在接到船舶遇險(xiǎn)報(bào)告后，北長(zhǎng)山vts立即協(xié)調(diào)各方面救助力量，共有5艘貨船、1艘客船、2艘漁船參加搜救，在搜救行動(dòng)中，海面風(fēng)力7－8級(jí)，陣風(fēng)9級(jí)，大浪大涌。經(jīng)過緊張救援，5人獲救，30多人失蹤，其中漁船救起4人，客船救起1人�！　ǹ煳木W(wǎng)http://hoachina.com省略284字，正式會(huì)員可完整閱讀）……　
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在一個(gè)小時(shí)左右后到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，搜救人員占救助人數(shù)的80%左右，反映出漁船在近海搜救行動(dòng)中具有反應(yīng)時(shí)間快、救助成功率高的能力和作用。
　　二、原因分析
　　1、漁船特點(diǎn)
　　1）船舶旋回性較好
　　在救助落水人員時(shí)，船舶要靠近落水人員，要保證船舶的旋回性，因此船舶的旋回性對(duì)搜救的影響較大。
　　船舶旋回性與旋回初徑密切相關(guān)。影響旋回初徑的因素有方型系數(shù)、水線下側(cè)面形狀、舵角、船速、舵面積和縱傾等。在救助落水人員時(shí)，大馬力漁船船速大約10節(jié)左右，與貨船船速相差不大，用舵大約相同，因此在搜救時(shí)影響旋回初徑的因素主要是方型系數(shù)、水線下側(cè)面形狀、舵面積和縱傾。方型系數(shù)和水面下側(cè)面形狀漁船較貨船為佳；若尾傾增加1％l（船長(zhǎng)），旋回初徑增加10％左右，漁船出海救助時(shí)，基本沒有縱傾，而貨船在航行途中，一般保持尾傾；根據(jù)實(shí)驗(yàn)確定，舵面積的最佳值，對(duì)于單漿貨船約為滿載水下側(cè)面積的1／40－1／50左右，拖船為1／20－1／25，漁船、軍艦一般偏高些，而大型油船僅為1／60－1／75。因此漁船的旋回性較貨船高。
　　2）干舷低
　　人員落水后，與風(fēng)浪搏斗，體力消耗較大，一般貨船救援時(shí)，因貨船干舷較高，落水人員沒有足夠體力登船。漁船干舷較低，落水人員登船比較方便，救援人員也能夠采取各種措施，救助落水人員。
　　2、風(fēng)浪因素
　　渤 ……（未完，全文共3069字，當(dāng)前只顯示739字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏漁船在近海搜救中的作用）

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