標題:關(guān)于控制部分貨運成本支出考核方案的設(shè)想 |
摘要:建議對貨車使用費、機車使用費兩項指標實行鐵路局、分局、站段三級捆綁考核?己斯ぷ髁恳阌诓僮,基數(shù)定標以上年實際完成基數(shù)為準?己酥笜素涇囈允褂密嚍橹,機車以燃油、臨修率為主?己酥蟹智遑熑,相互間進行經(jīng)濟補償。為發(fā)揮職工的積極性,要實行重獎重罰。 關(guān)鍵詞:控制;成本;運用車;燃油;臨修率 從烏魯木齊鐵路局的實際運作看,通過運輸系統(tǒng)組織,可有效控制的運輸成本支出部分,主要包括貨車使用費、機車使用費及其他運輸設(shè)備的 ……(快文網(wǎng)http://hoachina.com省略371字,正式會員可完整閱讀)…… 企業(yè)自備運用車保有量利用率=自備車裝車數(shù)/自備運用車保有量獨立站以貨車使用輛數(shù)、企業(yè)自備運用車保有量為工作量。 車務(wù)段由于其管轄線路長、大小車站多,故以貨車使用輛數(shù)(按分局貨車使用車總數(shù)減去各獨立站貨車使用車數(shù))與貨運收入的比值為考核工作量。 (3)考核工作量的基數(shù)定標:各項指標均以上年實際完成為基數(shù),或參考上月實際完成情況,以體現(xiàn)逐漸壓縮運輸成本支出的目的。 (4)考核方式 、俾肪挚傉{(diào)度室和各分局調(diào)度所: 貨物周轉(zhuǎn)量單價=上年貨車使用輛數(shù)/上年貨物周轉(zhuǎn)量 目標貨車使用輛數(shù)=貨物周轉(zhuǎn)量單價×實際貨物周轉(zhuǎn)量 節(jié)約貨車使用輛數(shù)=目標貨車使用輛數(shù)-實際貨車使用輛數(shù) 貨車使用輛數(shù)以目標貨車使用輛數(shù)為基數(shù),按比例節(jié)獎超罰。采取與貨物周轉(zhuǎn)量掛鉤的方式,能夠充分體現(xiàn)量增價升、量減價降的概念。 同時,以企業(yè)自備運用車保有量利用率作為節(jié)約貨車使用費的調(diào)節(jié)系數(shù)。獎勵時,利用率超過基數(shù),提成系數(shù)增加比例,低于基數(shù),提成系數(shù)降低比例;罰款時,利用率超過基數(shù),罰款系數(shù)降低比例,低于基數(shù),罰款系數(shù)增加比例。對企業(yè)自備車納入考核,主要考慮全局中、停、周時的計算,與企業(yè)自備車有關(guān),而中、停、周時的好壞與成本支出密切相關(guān)。考核必須有法必依,不講人情,否則,難以激發(fā)職工斗志。 獎罰舉例(數(shù)據(jù)均為假定):貨車使用輛數(shù)按目標貨車使用輛數(shù)節(jié)約100輛,乘以單價64元/輛。日,節(jié)約貨車使用費6400元,按2%提獎128元,同時,利用率按基數(shù)每超1%,提成系數(shù)增加至2.1%,即提獎134.4元;每下降1%,提成系數(shù)減少至1.9%,即提獎121.6元。超支100輛,罰款128元,同時,利用率按 ……(未完,全文共4009字,當前只顯示965字,請閱讀下面提示信息。收藏關(guān)于控制部分貨運成本支出考核方案的設(shè)想) 上一篇:試論市場經(jīng)濟下稅務(wù)籌劃的存在性 下一篇:試論現(xiàn)行財務(wù)報告的改進 |