高速公路管理_是指高速公路管理機(jī)構(gòu)為確保高速公路順利建設(shè)和運(yùn)營而建立的組織制度。我國的高速公路管理尚處于探索階段，因此，要轉(zhuǎn)變舊的管理觀念，理順管理_，為連里科學(xué)、合理的管理模式奠定基礎(chǔ)。高速公路管理_涉及行政隸屬_、效益核算_、建設(shè)管理_、行業(yè)管理_和交通管理_等方面。
行政隸屬_：高速公路管理_按行政隸屬關(guān)系劃分可分為集中管理型、分片管理型和專線管理型3大類型。1、集中管理型：設(shè)置省級(jí)高速公路專門機(jī) ……（快文網(wǎng)http://hoachina.com省略377字，正式會(huì)員可完整閱讀）…… 北京、上海、天津等省、直轄市均采用這種_。例如，首都機(jī)場高速公路有首都高速公路發(fā)展公司負(fù)責(zé)管理。上述3種類型的行政隸屬_，并非每種_絕對理想，而是各自有本身的有利方面和不利方面。集中管理型的有利方面：有利于高速公路特管，有利于各條高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)施的銜接、統(tǒng)一，有利于充分發(fā)揮高速公路網(wǎng)的整體社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，有利于減少政府交通主管部門的協(xié)調(diào)工作量。不利方面：在目前情況下，高速公路管理機(jī)構(gòu)與公路主管部門之間的協(xié)調(diào)較為困難。設(shè)置的可能性：在省級(jí)建設(shè)資金有保證時(shí)適用，在高速公路成網(wǎng)時(shí)，或高速公路規(guī)模叫大省適用。分片管理型：有利方面：有利于調(diào)動(dòng)各片區(qū)管理者的積極性，增加片區(qū)間的相互競爭；符合現(xiàn)有公路管理_。不利方面：不利于高速公路特管；不利于發(fā)揮高速公路網(wǎng)的整體社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益；不利于各片區(qū)間高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)施的銜接、統(tǒng)一。設(shè)置的可能性：地理?xiàng)l件自然分成片區(qū)時(shí)適用。專線管理型：有利方面：有利于調(diào)動(dòng)各條高速公路管理者的積極性，增加各條高速公路間的相互競爭；符合現(xiàn)有公路管理_。不利方面：不利于高速公路特管；不利于發(fā)揮高速公路網(wǎng)的整體社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益；不利于各條高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)施的銜接、統(tǒng)一。設(shè)置可能性：在高速公路建設(shè)初期或高速公路規(guī)模較小的省適用；在省級(jí)資金不足時(shí)適用。
效益核算_：高速公路管理的核算_可以分為事業(yè)管理型、企業(yè)管理型和事業(yè)單位企業(yè)化管理型3類。1、事業(yè)管理型：核算方式采用自收自支形式，實(shí)行收支兩條線管理，通行費(fèi)收入全額上交主管部門，養(yǎng)護(hù)管理經(jīng)費(fèi)根據(jù)年度計(jì)劃由上級(jí)主管部門審批劃撥。北美、西歐等國家的不收費(fèi)高速公路采用這種_。這種_的有利方面：具有較強(qiáng)的幾乎性和行政管理性，較易于體現(xiàn)高速公路管理的政府職能。弊端：行政干預(yù)范圍較大，獨(dú)立行使自主權(quán)限較小。適合于 ……（未完，全文共4065字，當(dāng)前只顯示978字，請閱讀下面提示信息。收藏淺談高速公路管理_）
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