標題：汽車氧傳感器的分析

　　摘 要：本文簡述了氧傳感器的結構和工作原理，并根據(jù)結構和工作原理分析了氧傳器故障的產生原因及對汽車發(fā)動機的影響，提出了檢測、診斷方法。
　　關鍵詞：汽車；氧傳感器；故障檢測
　　1. 引言
　　隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車尾氣所帶來的環(huán)境污染問題日益嚴重。因此，有效地控制汽車尾氣，減少其對環(huán)境污染已成為當今重要的研究課題之一[1]。許多汽車在發(fā)動機排放系統(tǒng)中裝有三元催　……（快文網http://hoachina.com省略319字，正式會員可完整閱讀）……　
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改加氧傳感器的舊車就超過2000萬輛，每年新生產的轎車所需的氧傳感器也超過200萬個。目前，一輛普通家用轎車大約要安裝幾十到近百只傳感器，而豪華轎車上的傳感器數(shù)量可多達200余只。據(jù)報道，2000年汽車傳感器的市場為61.7億美元 (9.04億件產品)，2005年達到84.5億美元(12.68億件產品)，增長率為6.5％(按美元計)和7.0％(按產品件數(shù)計)，所以，氧傳感器(氧探頭)的市場前景非常廣闊，對氧傳感器的研究也成為熱點[3]。
　　2.氧傳感器的結構和原理
　　發(fā)動機的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對co、hc和nox的凈化能力將急劇下降。所以為了使裝有三元催化轉換裝置的發(fā)動機達到最佳的排氣凈化性能，必須把混合氣的空燃比控制在理論空燃比附近很窄的范圍內。氧傳感器用于檢測進入三元催化轉換裝置的排氣氣體狀態(tài)，是使用三元催化轉換裝置發(fā)動機上必不可少的傳感器。目前已在汽車上使用的氧傳感器有氧化鋯式和氧化鈦式兩種[4]。
　　2.1氧化鋯式氧傳感器
　　氧化鋯式氧傳感器(見圖1)的基本元件是專用陶瓷體，即氧化鋯(zro2)固體電解質，陶瓷_成管狀(鋯管)，固定在帶有安裝螺紋的固定套中。鋯管表面裝有透氣鉑電極，配有護管及電接頭，其內表面與大氣相通，外表面與廢氣相通，外表面還加裝了一個防護套管，套管上開有通氣槽。鋯管的陶瓷體是多孔的，允許氧滲入該固體電解質內，溫度較高時(高于300℃)，氧氣發(fā)生電離，如果在陶瓷體內(大氣)外(廢氣)側的氧氣濃度不 ……（未完，全文共3447字，當前只顯示830字，請閱讀下面提示信息。收藏汽車氧傳感器的分析）

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