標題：交通規(guī)劃設計個人事跡演講報告

　　文章標題：交通規(guī)劃設計個人事跡演講報告
　　尊敬的各位領導、同志們：
　　您們好！
　　我叫××*，來自福建省交通規(guī)劃設計院。感謝組織給予我這個與大家一起學習交流的機會！在眾多交通先行者的隊伍中，我只是其中平凡的一個，我的成績與貢獻微不足道，我只是做了一個地質(zhì)工作者應該做的事。今天我報告的題目是《以先行者的赤誠為青春染色》。
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2004年3月被省交通系統(tǒng)工會女職工委員會授予第三屆“交通女能手”榮譽稱號，這些都是與領導和同志們的 關心和支持分不開的。
　　榮譽是對成績的肯定，更是一種鞭策和動力。
　　1996年3月，我參加閩江甘竹大橋淺層地震勘察，擔任現(xiàn)場儀器操作員。這次勘察，陸上采用折射波法勘探，由于是沙灘，檢波器埋置條件不好，信號微弱，我用所掌握知識，根據(jù)實地情況把24道檢波器的短錐換成長錐，并大膽嘗試大藥量爆破，使折射波起跳干脆清晰，最大勘察深度達88米，突破了以往的水平，取得了良好的勘察效果。同年4月至5月，我又受命參加廣西壯族自治區(qū)合浦至山口高速公路鐵山港跨海大橋工程地質(zhì)淺層地震勘探，在做陸上地質(zhì)勘探時，采用折射法、面波法相結合，為廣西交通設計院提供了完整準確的綜合地震—地質(zhì)剖面資料，減少了幾十個鉆孔，縮短了勘察周期，獲得了良好經(jīng)濟效益，得到了廣西交通院同行的好評，該工程獲得院級工程勘測技術進步二等獎。
　　2001年1月至5月，本人擔任三（明）福（州）高速公路詳勘階段淺層地震勘察項目負責人，連續(xù)幾個月奔波于三福線各標段，不但負責野外生產(chǎn)采集原始資料，還承擔起資料解釋及報告編寫。由于三福線地處崇山峻嶺，地形復雜，有的地方地表起伏大。我根據(jù)實際情況，經(jīng)過仔細研究，決定在地形起伏大的地方追加炮點，以防穿透現(xiàn)象，保證了物探資料能正確反映地下情況，為后續(xù)設計提供了第一手可靠 ……（未完，全文共3166字，當前只顯示762字，請閱讀下面提示信息。收藏交通規(guī)劃設計個人事跡演講報告）

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