標(biāo)題:自行車交通事故推斷交通方式1例

  【關(guān)鍵詞】道路交通事故;交通方式;騎行狀態(tài)
  【中圖分類號(hào)】r919.4
  【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】b
  【文章編號(hào)】1007—9297(2005)03—0218—02
  自行車交通事故中為明確責(zé)任大。枰
  明確橫穿公路者交通方式是騎行還是推行,由于一些
  客觀條件限制,證人證言、現(xiàn)場痕跡等證據(jù)不能明確
  該關(guān)鍵點(diǎn),這就需要從尸體上尋找相關(guān)證據(jù)。筆者曾
  根據(jù)現(xiàn)場車輛碰撞痕跡及尸檢所見,運(yùn)用法醫(yī)學(xué)知
  識(shí),判斷死者交通方式1例,現(xiàn)報(bào)道如下。
  案例資料
  死者吳某,女,31歲。2003年4月8日ll時(shí)15
  分,與其丈夫一前一后騎自行車.當(dāng)?shù)竭_(dá)一劃有人行
  橫道線路口時(shí),吳某先橫穿道路,被一輛小貨車碰撞,
  經(jīng)搶救無效死亡。由于證人證言出現(xiàn)矛盾,推行還是 ……(快文網(wǎng)http://hoachina.com省略608字,正式會(huì)員可完整閱讀)…… 
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內(nèi)側(cè)有8 m
  x 2 em條狀皮下出血.左大腿內(nèi)側(cè)距足底65 cm處有
  7 cm x 1.5 cm條狀皮下出血.肛門右側(cè)有4 cm x 3 cm
  皮膚挫擦傷。右外踝、右內(nèi)踝、右足外側(cè)近足底均有小
  片表皮擦傷.左膝、左外踝有小片表皮擦傷。
  分析
  1.碰撞位置的確認(rèn):小貨車自東向西行駛.根據(jù)自
  行車被小貨車撞擊時(shí)其輪胎在主車道上的挫劃痕.起
  點(diǎn)在南北方向的人行橫道線上.可以確定撞擊瞬間自
  行車與人位于人行橫道線上。
  2.行進(jìn)方向的確認(rèn):自行車后輪鋼圈左側(cè)有撞擊
  凹痕,可以確定自行車與人自北向南橫過道路。
  3.尸體體表損傷成因分析:自行車車座向左側(cè)旋
  轉(zhuǎn).勘查未見車座破裂、擦劃.說明接觸物質(zhì)地柔軟無
  棱邊.可以排除地面及硬物撞擊形成的可能性:當(dāng)自
  行車左后被撞擊時(shí).由于慣性作用.自行車向右前突
  然加速,人體與自行車分離.車座處于兩大腿根部之
  間,來自于人體運(yùn)動(dòng)方向的阻力使車座向左旋轉(zhuǎn).從
  而形成肛門右側(cè)表皮挫擦傷;同時(shí)自行車橫梁與大腿
  內(nèi)側(cè)接觸,由于橫梁圓鈍且呈條狀,形成左大腿內(nèi)側(cè)
  及右臀內(nèi)側(cè)條狀皮下出血。顏面部及項(xiàng)背部大面積表
  皮擦傷符合與地面拖擦致傷特點(diǎn)。左頸部、左肩、左胸
  部輪胎壓痕符合輪胎碾壓致傷特點(diǎn),其余體表損傷符
  合在摔跌及拖擦中致傷特點(diǎn)
  4.推行狀態(tài)的排除:如果死者處于推行狀態(tài).有
  兩種情況,一是人在自行車的左側(cè),當(dāng)自行車后輪左
  側(cè)被撞擊時(shí)人體位于小貨車與自行車之間.人體左側(cè)
  · 219·
  必然有撞擊傷.包括骨折及皮下出血、皮膚挫裂等,但
  尸檢中未發(fā)現(xiàn):而且大腿內(nèi)側(cè)及會(huì)陰部損傷難以形
  成。二是人在自行車的右側(cè),自行車將與人體左側(cè)接
  觸形成撞擊傷. 同樣大腿內(nèi)側(cè)及會(huì)陰部損傷難以形
  成。所以推車狀態(tài)可以排除。
  綜上所述.死者系騎行狀態(tài)下橫過道路.在人行
  橫道線上被撞。
  討論
  本例能夠確定騎行狀態(tài)的關(guān)鍵是人體隱秘部位
  的損傷必須由自行車的特定部位才能形成。大腿根部
  內(nèi)側(cè)和會(huì)陰部的損傷為騎自行車者的特征性損傷。f
  有統(tǒng)計(jì)資料⋯顯示騎行狀態(tài)與推行狀態(tài)兩者損傷部位
  頭、面、胸腹背部無明顯差別,主要差別在下肢,包括
  會(huì)陰部損傷、大腿內(nèi)側(cè)損傷、膝內(nèi)側(cè)損傷、“低位保險(xiǎn)
  杠骨折”(保險(xiǎn)杠高度明顯大于骨折處離足底高度)、
  內(nèi)踝部損傷。推自行車者幾乎不出現(xiàn)會(huì)陰部損傷.越
  接近足部,兩種交通方式在雙下肢內(nèi)側(cè)同一部位出現(xiàn)
  損傷的例數(shù)均有增加.只是同一部位的損傷出現(xiàn)例數(shù)
  騎行明顯多于推行。這主要由于在騎車狀態(tài)時(shí).自行
  車位于兩下肢之間.雙下肢內(nèi)側(cè)容易與自行車接觸造
  成損傷;同樣,由于雙下肢越接近足底,分開的距離越
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